Toyota sigue ampliando la familia GR (Gazoo Racing) con la presentación mundial del nuevo Toyota GRMN Corolla, una versión diseñada para llevar al límite las capacidades dinámicas del compacto deportivo japonés. El modelo ha sido desarrollado durante miles de kilómetros de pruebas en Nürburgring, considerado uno de los circuitos más exigentes del mundo, y toma como base los aprendizajes obtenidos por Gazoo Racing en competición.
Con esta nueva propuesta, Toyota da un paso más en su estrategia de trasladar a la carretera el conocimiento adquirido en los circuitos y recuperar la esencia de los deportivos más puristas de la marca. Según explica la compañía, el proyecto nació del deseo de Akio Toyoda, conocido como Morizo, de crear un Corolla capaz de emocionar a los conductores más apasionados.
El Toyota GRMN Corolla lleva el GR Corolla al siguiente nivel
El nuevo Toyota GRMN Corolla se sitúa en lo más alto de la gama GR Corolla gracias a una profunda revisión de todos los apartados relacionados con las prestaciones y la conducción deportiva.
Toyota ha trabajado sobre el motor, el chasis, la aerodinámica, la suspensión, la reducción de peso y el habitáculo para crear un vehículo capaz de ofrecer una experiencia de conducción más intensa y precisa.
El fabricante ha confirmado que el modelo se comercializará en cantidades limitadas y estará destinado principalmente a mercados como Japón, Norteamérica y Australia. Las primeras entregas están previstas para 2027.
Nürburgring, la clave del desarrollo del GRMN Corolla
Toyota asegura que el desarrollo del GRMN Corolla comenzó con una premisa muy clara: crear un coche capaz de rodar al máximo nivel en Nürburgringmanteniendo precisión, estabilidad y confianza para el conductor. Las características únicas del circuito alemán, con fuertes cambios de rasante, zonas bacheadas, curvas de alta velocidad y constantes variaciones de adherencia, permitieron a los ingenieros detectar aspectos imposibles de reproducir en otros centros de pruebas.
Según la marca, este proceso de desarrollo permitió alcanzar un elevado nivel de comunicación entre coche y conductor, garantizando un comportamiento preciso incluso cuando se explotan al máximo las capacidades dinámicas del vehículo. Además, parte de los conocimientos obtenidos durante el desarrollo del GRMN Corolla ya se han aplicado a la evolución del propio Toyota GR Corolla, demostrando la importancia de este proyecto dentro de la estrategia deportiva de la marca.
Aerodinámica específica inspirada en la competición
La aerodinámica es uno de los apartados que más evoluciona respecto al modelo convencional. El Toyota GRMN Corolla incorpora componentes exclusivos desarrollados a partir de la experiencia adquirida por Gazoo Racing en competición:
- Toma de aire específica en el capó
- Conductos aerodinámicos en las aletas delanteras
- Spoilers laterales optimizados
- Gran alerón trasero regulable
Estos elementos han sido diseñados para aumentar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad a alta velocidad. El trabajo aerodinámico también se perfeccionó en Nürburgring. Toyota llegó incluso a modificar la inclinación del alerón trasero en incrementos de un grado durante las pruebas realizadas junto a pilotos profesionales hasta encontrar la configuración óptima para el vehículo.
Suspensión específica y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2
El trabajo realizado sobre el chasis también es uno de los aspectos clave del nuevo modelo. El GRMN Corolla equipa amortiguadores monotubo específicos con muelles de rebote que mejoran la tracción en curva y aumentan la estabilidad durante una conducción deportiva. Además, Toyota ha optimizado los recorridos de suspensión y los topes hidráulicos tras miles de kilómetros de pruebas en Nürburgring.
La puesta a punto final de la suspensión se realizó ajustando el recorrido de los amortiguadores al milímetro para lograr el mejor equilibrio posible entre motricidad, precisión y estabilidad.
A ello se suman unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 245/40 ZR18, 10 milímetros más anchos que los utilizados en el GR Corolla convencional, lo que contribuye a mejorar el agarre y la capacidad de frenada.
Toyota también ha recalibrado la dirección asistida eléctrica y el sistema de tracción total para ofrecer una respuesta más directa y una distribución del par optimizada tanto en recta como en apoyos rápidos.
Más par motor para una respuesta más contundente
La evolución mecánica también forma parte de las novedades del nuevo Toyota GRMN Corolla. Gracias a los conocimientos adquiridos por Toyota en sus programas de competición con motores de hidrógeno, el modelo incrementa su par máximo hasta los 415 Nm, una mejora de 15 Nm respecto al GR Corolla convencional.
Te explicamos qué es el par motor y por qué resulta fundamental para entender las prestaciones y la respuesta de un vehículo.
La puesta a punto se ha centrado especialmente en reforzar la entrega de par en la zona media del cuentavueltas, concretamente entre las 3.600 y las 4.800 rpm, una franja clave para mejorar la aceleración a la salida de las curvas.
Para garantizar un rendimiento constante incluso bajo uso intensivo, el vehículo incorpora un sistema de pulverización para el intercooler y mejoras en la refrigeración de admisión.
Menos peso y configuración biplaza
Otro de los pilares del proyecto ha sido la reducción de peso. Para mejorar la relación peso-potencia, Toyota ha eliminado los asientos traseros, transformando el GRMN Corolla en un estricto biplaza orientado a la conducción deportiva. Esta solución permite reducir aproximadamente 30 kilogramos respecto al modelo de partida.
La reducción de masa contribuye a mejorar la agilidad, la capacidad de aceleración y el comportamiento dinámico general del vehículo.
Un habitáculo diseñado para conducir
El interior también recibe un tratamiento específico.
El conductor cuenta con un asiento tipo bucket exclusivo, inspirado en los vehículos que compiten en la Super Taikyu Series, diseñado para ofrecer una mayor sujeción lateral y mejorar la sensación de control.
La estructura del asiento utiliza materiales ligeros reforzados con fibra de vidrio para reducir peso sin comprometer la resistencia. Además, el habitáculo incorpora molduras de fibra de carbono, detalles específicos GRMN, una placa numerada identificativa y acabados orientados a minimizar distracciones y centrar toda la atención en la conducción.
También habrá una versión MORIZO RR automática
Toyota ha confirmado que, además de esta configuración biplaza, está desarrollando una variante MORIZO RR de cinco plazas equipada con la transmisión GAZOO Racing Direct Automatic Transmission.
Esta futura versión permitirá disfrutar de las prestaciones desarrolladas por Gazoo Racing con un planteamiento más práctico para el uso diario.
Con el nuevo Toyota GRMN Corolla, la marca japonesa refuerza su apuesta por los deportivos de carácter más purista y demuestra que todavía hay espacio para modelos concebidos con un único objetivo: maximizar el placer de conducción.
