El Dacia Sandero, líder de ventas tanto en España como en Europa durante los últimos años, inicia una nueva etapa. Por primera vez desde su lanzamiento, el utilitario de la marca rumana estará disponible con una motorización híbrida autorrecargable, una tecnología que hasta ahora solo estaba presente en otros modelos de la gama como el Jogger, el Duster o el Bigster.
La incorporación del nuevo Hybrid 155 supone un paso importante dentro de la estrategia de electrificación de Dacia y convierte al Sandero en el híbrido del segmento B más accesible del mercado, con un precio de partida de 19.890 euros para la berlina y de 21.290 euros para el Sandero Stepway.
El primer Sandero híbrido de la historia
Hasta ahora, el Dacia Sandero había apostado por motores de gasolina y versiones adaptadas a GLP, una de las tecnologías que mejor ha funcionado dentro de la marca. Con la llegada del Hybrid 155, el modelo incorpora por primera vez una mecánica híbrida autorrecargable, sin necesidad de enchufes, capaz de reducir el consumo y mejorar el confort de conducción, especialmente en ciudad.
Los pedidos del Sandero Stepway Hybrid 155 ya están abiertos, mientras que la versión híbrida de la carrocería berlina llegará posteriormente. Las primeras entregas están previstas para después del verano.
¿Cómo es el nuevo motor Hybrid 155?
El sistema híbrido combina un motor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros con 109 CV, junto a dos motores eléctricos —uno de 50 CV y un generador de alta tensión—, una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática electrificada sin embrague. En conjunto desarrolla 155 CV, convirtiéndose en la motorización más potente jamás ofrecida en el Sandero.
| Si quieres conocer mejor cómo funciona un coche híbrido autorrecargable, puedes consultar nuestra guía donde explicamos esta tecnología y sus principales ventajas. |
Hasta un 80% del tiempo en ciudad en modo eléctrico
Una de las principales ventajas de esta mecánica es su capacidad para aprovechar al máximo la energía eléctrica durante la conducción urbana. Gracias a la frenada regenerativa, la recuperación de energía y la gestión electrónica del sistema híbrido, el nuevo Sandero puede circular hasta un 80% del tiempo en ciudad en modo completamente eléctrico. Además, todos los arranques se realizan siempre utilizando el motor eléctrico.
| ¿No sabes cómo funciona la frenada regenerativa? En este artículo te explicamos por qué es una de las claves de la eficiencia de los coches híbridos y eléctricos. |
Consumos desde 4,2 litros cada 100 kilómetros
La electrificación también se traduce en una mejora de la eficiencia. El Dacia Sandero Hybrid 155 homologa un consumo combinado de 4,2 l/100 km, mientras que el Sandero Stepway Hybrid 155 registra 4,4 l/100 km. Las emisiones de CO₂ se sitúan en 96 g/km y 100 g/km, respectivamente.
Una tecnología híbrida "Made in Spain"
Dacia destaca que el desarrollo del nuevo Hybrid 155 forma parte de su apuesta por una electrificación accesible y que esta tecnología ha sido desarrollada dentro del ecosistema industrial del Grupo Renault en España. Tras su estreno en el Bigster, y después de la incorporación de sistemas híbridos en modelos como el Jogger y el Duster, el Sandero completa la electrificación progresiva de la gama.
El coche más vendido de España y Europa
La llegada del primer Sandero híbrido coincide con uno de los mejores momentos comerciales del modelo. Desde su lanzamiento en 2008, más de 400.000 conductores españoles han elegido un Sandero, mientras que el 76% de ellos ha optado por la variante Stepway. Además, el modelo mantiene un historial de liderazgo difícil de igualar:
- Número 1 en ventas en Europa en el mercado de turismos durante 2025.
- Número 1 en ventas en España durante 2025.
- Líder entre los clientes particulares en Europa desde 2017.
- Líder entre los particulares en España desde 2013.
Con esta nueva motorización, Dacia busca mantener ese liderazgo incorporando una tecnología que hasta ahora no estaba disponible en el modelo, pero sin renunciar a uno de sus principales argumentos: ofrecer una de las mejores relaciones entre precio, equipamiento y eficiencia del mercado.
