La Ducati Panigale V4 R es la moto de producción más avanzada de la historia de la marca italiana. Diseñada directamente con la colaboración de Ducati Corse, representa la máxima expresión de la tecnología aplicada a la competición y al rendimiento.
Basada en la séptima generación de motos deportivas de la marca, la Panigale V4 R se produce en edición limitada, con su número de serie grabado en la tija, y está homologada bajo la normativa Euro 5+.
Motor Desmosedici Stradale R: potencia de MotoGP
El corazón de la Panigale V4 R es el motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, derivado directamente de MotoGP. Entrega una potencia máxima de 218 CV a 15.750 rpm (208,4 CV en la versión estadounidense) y puede alcanzar hasta 235 CV con el sistema de escape de competición, llegando a 239 CV con aceite Ducati Corse Performance.
El motor incorpora pistones un 5% más ligeros, bielas de titanio perforadas, cigüeñal de mayor inercia y un sistema de admisión rediseñado para optimizar el rendimiento a altas revoluciones. Todo ello se traduce en una entrega de potencia más sostenida y una respuesta más progresiva, incluso en curvas.
Con el escape de competición, la Panigale V4 R alcanza una velocidad máxima de 330,6 km/h, una cifra reservada hasta ahora a las motos de MotoGP.
Aerodinámica inspirada en MotoGP
La Panigale V4 R introduce por primera vez en una moto de serie los Corner Sidepods, una solución aerodinámica desarrollada por Ducati para su Desmosedici GP21. Estas aletas laterales generan una mayor carga aerodinámica en curva, permitiendo una mayor estabilidad y velocidad de paso.
La nueva configuración aumenta la carga aerodinámica un 25% respecto al modelo anterior, con hasta 6 kg adicionales de apoyo a 300 km/h. Además, el carenado, más eficiente y ligero, mejora la agilidad en los cambios de dirección.
Ducati Racing Gearbox: transmisión de competición
La Panigale V4 R equipa la nueva Ducati Racing Gearbox (DRG), una caja de cambios derivada directamente de las Superbikes oficiales. El punto muerto se sitúa por debajo de la primera marcha, como en MotoGP, reduciendo errores en frenada y mejorando la precisión en los cambios.
El sistema Ducati Neutral Lock (DNL) evita engranar el punto muerto por accidente, garantizando control total en las fases más delicadas de entrada en curva.
Chasis, suspensiones y frenos de alto rendimiento
El nuevo bastidor delantero rediseñado y el basculante simétrico hueco ofrecen mayor tracción y precisión, optimizando el rendimiento con neumáticos slick. La suspensión Öhlins NPX25/30 y el amortiguador TTX36 se ajustan manualmente para adaptar la moto a cualquier circuito.
El sistema de frenos Brembo Hypure con discos de 330 mm garantiza una frenada potente y estable, mientras que las llantas de aluminio forjado y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 completan una configuración de competición.
Electrónica de última generación
El paquete electrónico, desarrollado junto a Ducati Corse, incluye el Ducati Vehicle Observer (DVO), un algoritmo que optimiza los controles dinámicos, y el sistema ABS Cornering con frenada combinada Race Brake Control.
La instrumentación TFT de 6,9 pulgadas permite elegir entre modos Track y Road, con una interfaz desarrollada para uso en circuito. Además, el modo Grip Meter muestra en tiempo real el nivel de agarre disponible, ayudando al piloto a exprimir el máximo rendimiento.
Accesorios Ducati Performance
La marca ofrece una amplia gama de accesorios para uso en pista, incluyendo el Ducati Data Logger, llantas de fibra de carbono, paquetes de frenos PRO y PRO+, carenados de competición y software Ducati DAVC Race Pro, desarrollado para optimizar la entrega de potencia con neumáticos slick o de lluvia.
