Hay coches que nacen con estrella. Y luego está el Alfa Romeo Spider, un modelo que no solo sedujo por su diseño o sus prestaciones, sino que terminó conquistando a Hollywood, a la élite cultural de los años 60 y a generaciones enteras de conductores enamorados del placer de conducir a cielo abierto.
Este 2026 se cumplen 60 años de la presentación del 1600 Spider en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, el modelo que el público bautizaría para siempre como “Duetto” y que se convertiría en el descapotable más emblemático de la historia de Alfa Romeo.
Un Spider que lo perdonaba todo
“Es un coche que lo perdona todo. Y también es muy bonito”. Así describía Steve McQueen el Spider tras probar una de las primeras unidades que llegaron a Estados Unidos en el verano de 1966. No era una opinión cualquiera: McQueen era un apasionado del motor y uno de los grandes iconos de la cultura automovilística del siglo XX.
Pero si hubo una escena que inmortalizó al Spider fue la de Dustin Hoffman al volante de un Duetto rojo en El Graduado, recorriendo las carreteras californianas mientras sonaba Simon & Garfunkel. Aquella imagen convirtió al modelo en símbolo de libertad, juventud y rebeldía elegante.
El Spider también sedujo a figuras como Muhammad Ali, que personalizó su unidad con la matrícula “Ali Bee”, reinterpretando su célebre lema de “flotar como una mariposa y picar como una abeja”.
Del Giulietta al Duetto: la visión americana
La historia del Spider no puede entenderse sin la figura de Max Edwin Hoffman, el empresario austríaco que vio en la costa californiana el escenario perfecto para un descapotable italiano ligero, elegante y deportivo. Su intuición ya había dado forma al Giulietta Spider en los años 50, preludio directo del modelo que llegaría en 1966.
Diseñado por Pininfarina, el nuevo 1600 Spider destacó por su silueta elipsoidal, tan característica que en Italia fue apodado “Osso di Seppia” (hueso de sepia). Oficialmente pasó a llamarse Spider por cuestiones legales, pero el nombre Duetto quedó grabado en la memoria colectiva.
Su desembarco en Estados Unidos fue tan cinematográfico como su carrera posterior: el transatlántico italiano Raffaello lo presentó ante la alta sociedad internacional, anticipando el concepto de “Made in Italy” antes de que se convirtiera en fenómeno global.
Diseño italiano y técnica avanzada
Más allá de su magnetismo cultural, el Spider era técnicamente avanzado para su época. El primer modelo incorporaba un motor de aleación ligera de 1.570 cc y 109 CV, capaz de ofrecer prestaciones brillantes gracias a un peso inferior a los 1.000 kg.
Detalles como el parabrisas panorámico inicial, las ventanillas laterales correderas o la apertura interior mediante cuerda reforzaban su carácter de deportivo puro, minimalista y funcional.
Con el paso de los años evolucionó en cuatro generaciones claramente diferenciadas:
- Osso di Seppia (1966)
- Coda Tronca (1969)
- Aerodinamica (años 80)
- IV Serie (años 90)
Su producción se mantuvo hasta 1993, convirtiéndose en el modelo más longevo de la historia de Alfa Romeo.
124.000 unidades y una leyenda intacta
En total, se fabricaron más de 124.000 unidades durante casi tres décadas. Ningún otro modelo de la marca ha permanecido tanto tiempo en el mercado.
El Spider no fue solo un coche: fue un símbolo cultural, un objeto de deseo y un icono cinematográfico. Antes de conquistar Hollywood, ya había aparecido en películas italianas como La Dolce Vita de Fellini, y después se convirtió en un habitual en producciones internacionales de los años 60 y 70.
Sesenta años después, el Alfa Romeo Spider sigue representando la quintaesencia del descapotable clásico: diseño atemporal, ligereza mecánica y conducción emocional.
Y pocos coches pueden presumir de haber dejado huella tanto en la carretera como en la gran pantalla.
