El Peugeot 408 recibe una actualización que afianza su posición en la parte alta del segmento C. Manteniendo su característica carrocería fastback de 1,48 metros de altura, el modelo fabricado en la planta francesa de Mulhouse introduce novedades estéticas, de conectividad y, sobre todo, una oferta mecánica totalmente electrificada que ahora incluye una esperada variante de cero emisiones.
Novedades estéticas: nueva firma lumínica y colores exclusivos
A nivel exterior, el renovado frontal adopta una parrilla rediseñada con detalles esculpidos en 3D y un paragolpes inferior de corte trapezoidal. Sin embargo, el cambio más destacado se encuentra en el apartado de la iluminación. En el frontal, los faros matriciales (tecnología Peugeot Matrix LED en los acabados superiores) se integran de forma más discreta, cediendo el protagonismo a las tres garras LED inclinadas.
La personalización también se amplía con la llegada de llantas de nuevo diseño (de 19 pulgadas en formato geométrico para las versiones híbridas) y la introducción del exclusivo color de carrocería Flare Green, un tono que varía entre el amarillo brillante y el verde intenso dependiendo de la incidencia de la luz.
Gama de motorizaciones: el protagonismo del nuevo E-408
La oferta mecánica del Peugeot 408 se estructura en tres niveles de electrificación, eliminando por completo las opciones tradicionales sin asistencia eléctrica:
- Peugeot E-408 (100% Eléctrico): La gran novedad es la incorporación de un motor eléctrico de 213 CV (157 kW) y 343 Nm de par. Gracias a una batería NMC de 58,2 kWh de capacidad útil y a una trabajada aerodinámica (SCx de 0,66), homologa un consumo de 14,7 kWh/100 km y una autonomía de 456 km según el ciclo WLTP. Permite cargas rápidas de hasta 120 kW en corriente continua (del 20% al 80% en 30 minutos).
- Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240: La opción híbrida enchufable combina un motor de gasolina de 180 CV con uno eléctrico, sumando 240 CV de potencia conjunta. Su batería de 14,6 kWh le otorga hasta 85 km de autonomía en modo 100% eléctrico (ciclo urbano).
- Peugeot 408 Hybrid 145 (Microhíbrido): Como escalón de acceso, el sistema Mild Hybrid de 48V combina un motor térmico de 145 CV con una caja automática de doble embrague de 6 velocidades (e-DCS6). Permite circular en modo eléctrico en entornos urbanos y reduce el consumo medio a 5,0 l/100 km.
Interior: evolución del i-Cockpit y mayor confort
En el habitáculo, Peugeot mantiene su característica disposición i-Cockpit, centrada en un volante compacto y un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, que ahora cuenta con gráficos 3D mejorados en los acabados más altos. La consola central alberga otra pantalla de 10 pulgadas complementada por los i-Toggles, botones táctiles personalizables para acceder rápidamente a las funciones más usadas.
El espacio interior sigue siendo uno de sus puntos fuertes. Gracias a una distancia entre ejes de 2,79 metros, ofrece un holgado espacio para las rodillas en las plazas traseras (183 mm). El maletero, por su parte, cúbica hasta 536 litros (ampliables a 1.611 litros abatiendo los respaldos). El confort se complementa con la posibilidad de equipar asientos delanteros con certificación ergonómica AGR, sistema de sonido Focal de 10 altavoces y cristales laminados para un mayor aislamiento acústico.
Conectividad avanzada y ecosistema de carga
La tecnología a bordo da un salto cualitativo gracias a las actualizaciones inalámbricas (OTA) y la integración del sistema PEUGEOT i-Connect Advanced, que incluye navegación TomTom e integración con inteligencia artificial (Chat GPT).
Para la versión E-408, la marca ha introducido funcionalidades que facilitan la vida del usuario eléctrico, como el planificador de rutas inteligente, la tecnología Plug & Charge (que permite iniciar la carga y el pago en electrolineras compatibles sólo con enchufar el cable) y la función V2L (Vehicle-to-Load), que transforma el coche en una fuente de energía móvil de hasta 3,5 kW para alimentar dispositivos externos.
