Honda ha anunciado el fin de la comercialización del Civic Type R en Europa, marcando el cierre de un capítulo legendario en la historia de los deportivos compactos. Como tributo a su legado, la marca lanza una edición especial limitada: el Civic Type R 'Ultimate Edition', una joya mecánica que encarna la esencia pura de la filosofía Type R.
El fin de una era en el automovilismo deportivo
Con más de 25 años de historia, el Honda Civic Type R ha sido mucho más que un automóvil: ha sido un icono para los amantes de la conducción deportiva, una máquina que ha combinado ingeniería de precisión, espíritu competitivo y una identidad estética inconfundible. Su despedida no solo marca el final de un modelo, sino también de una era en la que el rendimiento y la emoción al volante fueron el alma del desarrollo automovilístico.
‘Ultimate Edition’: la despedida perfecta para una leyenda
Para honrar su trayectoria, Honda lanza una versión conmemorativa limitada a solo 40 unidades para Europa. El Civic Type R 'Ultimate Edition' se presenta en el clásico color Championship White, con detalles en rojo, elementos defibra de carbono, iluminación adicional y una exclusiva caja conmemorativa. Un auténtico objeto de colección para los fans más fieles.
Una historia escrita en circuitos y corazones
Desde su debut en Japón en 1997, el Civic Type R ha evolucionado a lo largo de seis generaciones, cada una con su carácter único y con el ADN de competición que define la insignia Type R:
EK9 (1997)
La primera generación del Civic Type R, exclusiva para Japón, marcó el comienzo con su enfoque purista: motor 1.6 VTEC atmosférico, caja manual de relaciones cortas, diferencial autoblocante y peso reducido. Un hatchback hecho para devorar curvas.
EP3 (2001)
La segunda generación supuso el debut global del Type R, fabricado en Reino Unido. Su motor K20A2 de 2.0 litros ofrecía 200 CV y mantuvo la filosofía manual y atmosférica, ganando una sólida base de seguidores en Europa.
FN2/FD2 (2007)
En esta etapa, hubo una bifurcación. Europa recibió el FN2, con diseño futurista y suspensión trasera torsional; Japón, el FD2, más enfocado en el rendimiento. Ambas versiones mantuvieron el motor VTEC, aunque con diferencias notables en comportamiento dinámico.
FK2 (2015)
La cuarta generación introdujo el turbo en el Type R. Con 310 CV, chasis rígido y aerodinámica agresiva, rompió moldes en el segmento y estableció récords en Nürburgring, demostrando que el espíritu Type R podía evolucionar sin perder esencia.
FK8 (2017)
Más refinado y radical a la vez. Con 320 CV, modos de conducción, triple salida de escape y una puesta a punto excelente, se convirtió en el compacto de tracción delantera más rápido en circuito y referente entre entusiastas.
FL5 (2022)
La generación actual y última en Europa, con 329 CV, evolución del chasis anterior, aerodinámica optimizada y diseño más maduro. Considerado por muchos como la culminación del Type R: equilibrado, eficaz y brutalmente rápido.
Un legado que marcó generaciones de conductores
El Civic Type R fue pionero en ofrecer una experiencia de conducción de alto rendimiento accesible, lo que permitió a miles de aficionados vivir sensaciones propias de un coche de competición sin renunciar a la usabilidad diaria. Su estética agresiva, su puesta a punto enfocada al detalle y su configuración purista —con caja manual y tracción delantera— lo convirtieron en un referente que inspiró a marcas rivales y marcó a generaciones de entusiastas.
Un adiós con sabor a homenaje
Hannah Swift, directora de Estrategia Europea y Producto de Honda Motor Europe, lo resume con estas palabras: “Decimos adiós a un auténtico icono. El Type R ha sido la máxima expresión de nuestra pasión por la conducción. El sector cambia, pero su legado vivirá en la memoria de todos los que han disfrutado de su potencia, precisión y alma deportiva”.
Galería de fotos: Honda Civic Type R (FL5)
