Dacia encara 2026 con una renovación transversal de producto que afecta a prácticamente toda su gama. La marca introduce nuevas motorizaciones híbridas, incorpora por primera vez el GLP con transmisión automática, amplía su oferta de tracción total electrificada y mejora equipamiento tecnológico y de seguridad. El objetivo es reforzar su posicionamiento en el mercado europeo como alternativa de movilidad accesible en plena transición energética.
Jogger estrena el Hybrid 155
El Dacia Jogger incorpora la nueva mecánica Hybrid 155, desarrollada en España. Combina un motor gasolina 1.8 de 109 CV con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh, asociados a una caja automática electrificada sin embrague.
La potencia conjunta alcanza 155 CV, con una reducción del 10% en consumo y emisiones respecto al anterior Hybrid 140. En conducción urbana puede circular hasta el 80% del tiempo en modo 100% eléctrico, arrancando siempre sin intervención del motor térmico.
En términos técnicos, el sistema se compone de:
- Motor térmico 1.8 de cuatro cilindros
- Dos motores eléctricos
- Batería de 1,4 kWh (230 V)
- Caja automática con cuatro marchas térmicas y dos eléctricas
Más allá de la eficiencia, la mejora se percibe en la respuesta y suavidad en uso diario.
GLP automático: un paso más en Sandero y Jogger
Sandero, Sandero Stepway y Jogger incorporan el nuevo motor 1.2 turbo de 120 CV, que por primera vez puede asociarse a una caja automática de doble embrague con levas en el volante.
Dacia amplía además la capacidad de los depósitos de GLP, lo que permite autonomías combinadas destacadas:
- Hasta 1.590 km en Sandero
- 1.480 km en Stepway
- 1.450 km en Jogger
El GLP continúa siendo una solución competitiva por coste por kilómetro y emisiones contenidas, especialmente en mercados donde su precio se mantiene estable frente a la gasolina.
Evolución estética y nuevo material Starkle®
La actualización también se percibe en el diseño. Los modelos adoptan una nueva firma luminosa LED en forma de “T” invertida y pilotos traseros rediseñados que refuerzan la identidad visual de la marca.
En las versiones de enfoque más aventurero aparece Starkle®, un material con un 20 % de plástico reciclado que se utiliza en protecciones exteriores. Al no requerir pintura, reduce la huella de carbono y mejora la resistencia frente a arañazos cotidianos.
En el interior se incorporan una pantalla multimedia de 10 pulgadas con navegación conectada, cuadro digital de 7” y nuevos asistentes de seguridad adaptados a la normativa europea más reciente.
Duster y Bigster incorporan el hybrid-G 150 4x4
Dacia Duster y Dacia Bigster suman a su gama el nuevo sistema hybrid-G 150 4x4, que combina un motor 1.2 mild hybrid 48V con un motor eléctrico en el eje trasero.
El conjunto entrega 154 CV, permite funcionamiento en modo eléctrico en ciudad hasta el 60 % del tiempo y ofrece una autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros gracias a la doble alimentación gasolina + GLP.
Entre sus características principales destacan:
- Tracción total operativa hasta 140 km/h
- Seis modos de conducción (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock y Hill Descent Control)
- Desacople automático del eje trasero para reducir consumo
La electrificación no elimina sus capacidades todoterreno, sino que las complementa con mayor facilidad de uso en carretera.
Spring mejora estructura, potencia y eficiencia
El Dacia Spring recibe una actualización técnica relevante. Incorpora una nueva batería LFP de 24,3 kWh con tecnología cell-to-pack y una plataforma reforzada que mejora rigidez y reparto de masas. La oferta mecánica pasa a incluir dos niveles de potencia 70 CV (52 kW)y 100 CV (75 kW).
La autonomía se mantiene en 225 km WLTP, mientras que el consumo desciende hasta 12,4 kWh/100 km, un 9 % menos que antes. También incorpora barra estabilizadora de serie para mejorar estabilidad en curva.
Una estrategia centrada en el coste total de propiedad
Desde su relanzamiento bajo el paraguas de Renault Group, Dacia ha superado los 9 millones de vehículos vendidos. La ofensiva 2026 consolida una estrategia basada en:
- Electrificación progresiva
- Uso extendido del GLP
- Optimización del coste total de propiedad
- Equipamientos tecnológicos esenciales sin sobrecostes innecesarios
En un mercado marcado por el encarecimiento generalizado, la marca refuerza su apuesta por soluciones intermedias entre combustión tradicional y electrificación total.
